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横川駅から軽井沢駅方面に変電所のほうに向かったところで 撮影しました。 横川方面には，列車前部にＥＦ６３を２機重連で連結します。 このＥＦ６３には，レールと電磁石で吸着させることができる 非常ブレーキが装備されるなど，６６．７パーミルを上り下り するための特殊な設備が整備されています。 しかし，この連結解放作業が繁雑で，輸送力の阻害になり， 長野新幹線の開通により廃線となってしまいました。 |
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４８９系特急「白山」 今ではほとんど見かけないボンネット型先頭車 |
| ぶどう色のＥＦ６３型電気機関車も廃線間近になって出現。 新製当時は，この色で配備されていました。 ２機ともぶどう色は珍しい。 |
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横川機関区脇を通過する回送重連 この区間を走る貨物列車や客車列車は，ＥＦ６２を本務機として 軽井沢方面（登り）はＥＦ６３を重連で後部補機として連結し， 本務機と協調運転を実施し，横川方面（下り）はＥＦ６３を重連で 前部補機として，先頭のＥＦ６３運転台で協調運転を行っていた。 ２機のＥＦ６３は，総括運転が可能で，どちらかの機関車の運転台に 機関士が乗車していた。電車との運転では，横川方のＥＦ６３運転台で， 軽井沢方面は電車を押し上げ，横川方面は，ＥＦ６３がブレーキの役目を 果たしていた。 したがって軽井沢方面の電車運転士は， 前方の安全確認が主な役目であった。 |
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